3月29日下午，比亚迪以线上发布会的方式公布了该公司的最新技术：刀片型磷酸铁锂电池。

这项新技术彻底解决新能源车的安全痛点，或将重新定义整个新能源汽车行业的安全标准。除此之外，与传统磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”还具有长寿命、高续航的显著优势。

刀片电池的优势

第一、将电池包整体空间利用率由过去的40%，提升到了60%。

王传福表示，比亚迪研发刀片电池的初衷，是提升电池包的空间利用率，进而解决磷酸铁锂电池能量密度低的问题。

据悉，刀片电池的空间利用率提升到了60%的水平，较之前提升了50%，在王传福发言过后，比亚迪公司副总裁，弗迪电池公司董事长何龙为大家展示了刀片电池的技术特点。

他介绍道，传统的电池包的电池单体构成模组后，组装好并在托盘上进行排列，进而组成电池包。模组上则需要外壳进行加固，模组之间也需要横梁等安全结构进行加强，这些部件都降低了电动汽车的空间利用率。

何龙表示，采用了传统方式制造的电动汽车，电池包空间利用率只有40%。

第二、成功突破针刺试验，使刀片电池拥有了极大的安全性

刀片电池在安全方面取得了长足进展，首先便是对针刺试验的突破。在几天前的视频中，比亚迪方面变展示了三元锂电池、普通磷酸铁锂电池以及刀片电池的针刺试验对比。其中，三元锂电池在被直径5毫米左右的钢针贯穿后很快起火爆炸，普通磷酸铁锂电池则在实验中泄压阀开启，并烤熟了其表面的鸡蛋。而刀片电池，则并没有发生明显变化。显然其对影响电动汽车的热失控问题，做了很好的控制。

对于这个测试结果，我国电动汽车技术专家欧阳明高院士表示，呈长条装的刀片电池的长度更大，因此散热比较好。同时，其更长的回路也让电池的内部短路升温更慢。结合比亚迪采取的其他安全措施，刀片电池在穿刺试验中取得了合格的表现。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，目前电动汽车动力电池的发展方向主要有3个方面，包括电池材料和电化学体系的创新；智能制造、智能回收等智慧电池的发展；电池设计和产品工程方面的创新方向。“刀片电池”主要体现在“电池设计和产品工程方面的创新”。

他认为，刀片电池不仅在单体电池安全性很好，电池成组优势也很明显，而其机构导致的电池包体积比能量的优势，“省了很多中间环节，简化结构和工艺，使电池包的成本也会下降。”

第三、续航里程能力提升50%以上，或将提升电动车续航至600公里

据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

王传福还在会上透露，“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。